在2026年9月8日的柏林政策研讨会上，欧盟贸易事务负责人谢夫乔维奇提出了一个时间表：中国需在10月初前提交一份减少对欧贸易逆差的初步方案，给中方留出的时间大约只有20天。他的话中带有威胁意味，若未按时提交方案，布鲁塞尔将会启动“贸易防御措施”，包括可能关闭欧洲市场，并对电动车实施更多的反补贴措施。对此，中方商务部已经明确表示，任何希望进行的磋商都欢迎，但不接受以期限施压的方式。

这次的最后通牒并非无的放矢，早在今年6月的峰会上，欧盟就开始为对中国的贸易问题准备相关工具和规则。谢夫乔维奇此番言论指向的，正是长期以来困扰布鲁塞尔的贸易逆差问题。设定的最后期限旨在年内的领导人会晤前，迫使中国做出回应和行动。

然而，将双方的磋商变成最后通牒的做法是前所未有的。过去的中欧高层对话中，双方面对逆差问题时通常是各自交换意见、逐步谈判，这次却转变为强硬的时间限制。欧盟目前手中握有一些筹码，例如已实施的电动车反补贴税，以及尚在立法过程中的新贸易规则，虽然这些措施的正式落实无法在短时期内完成，但给外界传递的信号已经很明显。 球友会

这20天的时间，实际上是布鲁塞尔给自己设定的一个倒计时，像是在强迫对手迎合自己的节奏。而谢夫乔维奇在发言中明确指出，若无成果，欧盟将寻求“其他手段”，这进一步显示出其背后因行业竞争力下降而积累的不满。

在这波旋涡中，德国尤其积极，德国总理提到人民币被低估，并暗示希望让中国遵循类似广场协议的旧路。然而历史表明，单凭汇率操作无法解决制造业竞争力的问题。贸然提价不仅无法削减逆差，反而会造成欧洲消费者负担加重。

中国方面的底线早在阐述中就已摆明，商务部强调中欧应保持稳定、公平的伙伴关系，不可单方面施压。虽然向对方提出初步方案的要求听上去并不过分，但中方并不认可这种利用时间限制进行的谈判方式。 球友会

面对当前的贸易局面，欧盟应更加关注内部因素，如工业政策和能源价格，而不是把问题简单归结于外部供应商的定价。若心急于提高关税和限制措施，只会对双方造成更大的伤害，而不是破解贸易逆差问题。